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现在有很多一线车企的销量其实都非常出色，但是市面上也有着非常多的小众品牌车企，这些小众品牌车企日子并不好过，而且大概率也是亏钱的。
首先我们要明白一个概念，什么样的车企叫做小众品牌？事实上，每年我们国内的新车总销量在两千万左右，但如果一个品牌全年销量都超不过二十万辆，那么绝对是小众品牌。
这些小众品牌由于销量低迷，所以不能形成规模化量产，导致成本居高不下，这也是为何造车新势力一直亏钱的主要原因。
想必大家都知道领克这家汽车品牌吧，在刚推出的时候，凭借吉利背书，独特的外观设计以及不错的性能加速，在小众里迅速出圈。当所有人都觉得它快要赚钱的时候，没想到新能源汽车时代来了。
这对于领克汽车来说绝对是意想不到的一次打击，销量下滑，利润率下滑。近期领克公布了销量与利润，领克汽车在2022年的总销量约为18万部，从汽车销量来看就是一家极其小众的品牌。2022年全年总利润竟然只有7.2百万。简单计算一下就能发现，卖一辆车，厂家只挣了40元。
一直以来，很多人都在调侃五菱宏光MINI EV一辆车只赚了50元，没想到还有比宏光MINI EV赚得更少的。当然，我们也必须要明白一个事实，消费者买车绝不可能仅仅只多掏了50元，因为你去经销商购买还需要购买保险服务费等，所以用网友的一句话来说就是钱被经销商赚了，骂名被厂家领了。
如果按照这种比例进行计算，如果月销不能突破两万辆，那些所谓的造车新势力绝大部分都是卖一辆亏一辆的，所以如果没有输血能力，这些车企将变得岌岌可危。未来两到三年内竞争将越来越激烈，很多车企将慢慢淡出我们的视野。所以想要造车，唯一的出路就是规模，规模，还是规模！
虽然领克在国内没有赚到多少钱，但是领克在海外的市场占有率还是相当不错的，比如在荷兰领克汽车的市场占有率就达到了2.5%左右，而且2022年整车出口超过了3万辆，这其实比大多数造车新势力都要好。
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