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当我们说到猛禽的时候，没人会指望从中学到如何驾驶才能活得更好的燃油经济性。F-150自2010年引入的猛禽车型意味着疯狂，意味着沙漠，意味着征服，哦，不意味着V8。当我们听说F-150的小兄弟也要有猛禽版本的时候，自然是非常高兴。这个世界上没有存在意义的车越多越好。

不怕被大家笑话，我第一次开到游骑兵猛禽是在地平线4里面。当时我还不知道这个玩意是个什么动力系统，但是它的评级好像只到D。相比之下，同样是高性能中型皮卡的科罗拉多ZR2都是个C评级，这是怎么一回事呢？

啊，后来我就知道了。这逼车用了个2.0升的EcoBlue双涡轮增压柴油机，输出只有可怜的213马力。抛开事实不谈，213马力的柴油机还是可以的，但是喂，2019年之后东南亚的普通版游骑兵都有这个水平啊？有人提示我扭矩。的确，这个机子是有500牛米，但是这是柴油机应该做到的。

所以，这台徒有猛禽名号的皮卡车零百加速落后于搭载同种发动机的福特银河，因为后者有238马力。这完全不对啊？在动力系统上这玩意和F-150猛禽唯一类似的应该是10R80 10档自动变速箱，不过福特认为这个箱子应该尽早升档。你当然可以通过拨片来重新获得控制权，这也是我们推荐的做法。

如前所述，猛禽让人震颤的精髓算是没有了。那这个游骑兵猛禽还能越野吗？这个倒是没有问题，一方面1750转给到的扭矩的确是非常充足，另外它还获得了很多底盘升级。这包括Fox Racing减震器、电子后轴锁、17英寸BF Goodrich全地形胎和修改过的前后挡泥板。六种驾驶模式可以选择，看上去福特在这方面是下了真功夫。

我还是想说这辆车令人疑惑，它看上去像是要成为越野玩具，但是这个动力的确是不太乐观。同样它也不适合干农活，首先它很贵，然后它的承载能力实际上低于标准版游骑兵。只能说福特澳大利亚已经完全不知道自己在干什么了。好在进入20年代北美福特迅速修改了这些问题，411马力的游骑兵猛禽那才叫猛禽。